机车减振器热处理工艺的改进
Improvement on Heat Treatment Process of Engine Damper
摘 要
对42CrMoA钢制机车减振器在热处理调质中出现的韧性偏低现象进行了分析,对原热处理工艺进行了改进.结果表明:将淬火加热温度从850 ℃适当提高至870 ℃,保温时间不变,采用水淬油冷方式取代原油冷的淬火方式,大幅度提高了零件的冲击韧度,冲击吸收功达到78 J.
调质处理
冲击韧度
42CrMoA steel
modified treatment
impact ductility
Abstract
The reason is analyzed about the low toughness of 42CrMoA engine damper after modified treatment production and the primary heat treatment is improved in this article.The quenching temperature is raised from 850 ℃ to 870 ℃ with the same holding time and the cooling-down method is changed from oil cooling to water-oil quenching in the new process.It is proved that the impact ductility of the part is significantly improved and the impact absorbing energy can reach a value of 78 J.
中图分类号 TG146.1
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收稿日期 2006/10/12
修改稿日期 2007/6/28
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备注肖峰(1973-),男,湖南衡阳人,讲师,硕士.
引用该论文: XIAO Feng. Improvement on Heat Treatment Process of Engine Damper[J]. Materials for mechancial engineering, 2007, 31(8): 67～69
肖峰. 机车减振器热处理工艺的改进[J]. 机械工程材料, 2007, 31(8): 67～69
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参考文献
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【2】束德林.金属力学性能[M].北京:机械工业出版社,1999.
【3】王洪明.结构钢手册[M].石家庄:河北科学技术出版社,1985.
【4】王笑天.金属材料学[M].北京:机械工业出版社,1987.
【5】夏立芳.金属热处理工艺学[M].哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社,1996.
【6】胡光立,谢希文.钢的热处理[M].西安:西北工业大学出版社,1993.
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