20世纪50年代开始，我国实施第一个五年计划。在前苏联的援助下，将渗透检测作为一项独立的无损检测技术首先应用于飞机制造工业。当时，我国主要沿用苏联航空工业应用的渗透检测材料；所采用的荧光渗透液为煤油和滑油组成，在黑光照射下发出浅蓝色荧光。典型配方：航空煤油85%、机械滑油15%；荧光亮度很低，发光强度只有10Lx左右；检测灵敏度也很低；渗透检测工艺也很落后。

20世纪70年代，我国迎来改革开放的新时代。从英国引进航空斯贝发动机制造技术，同时引进了英国罗·罗公司的荧光渗透检测工艺及英国阿觉克斯公司（Ardrox）的荧光渗透检测器材。

20世纪80年代,我国开始了对外转包生产项目。从美国转包生产波音飞机零部件，从法国转包生产空客飞机零部件，从法国引进核电站制造技术等，同时引进了美国波音公司及法国空客公司的荧光渗透检测工艺及美国磁通（Magnaflux）公司、美国歇尔温（Sherwin）公司的荧光渗透检测器材等。这些引进及转包生产工作，使我国的荧光渗透检测工艺技术上了一个新台阶。

上述阶段，我国渗透检测一直处于引进、消化、实施国外渗透检测技术的过程中。

自上世纪90年代起，我国在引进、消化、实施欧美国家渗透检测技术的过程中，也不断改进及提高了我国自己的渗透检测技术。

20世纪90年代初，为了满足国内航空制造业的荧光渗透检测需要，国内几个单位协作研制成功了新的荧光染料（例如YJP-15等）；并将这些新的荧光染料加入渗透液，研制成功了自乳化荧光渗透液（典型型号：ZB-1、ZB-2、ZB-3）和后乳化型荧光渗透液（典型型号：HA-1、HA-2、HB-1、HB-2）等系列产品，性能都达到国外同类产品的水平，投放市场并得到广泛应用。

20世纪90年代以来，渗透检测各类标准不断发行与完善，为广大检测工作者提供了有力的依据。国家推荐性标准GB/T 18851.2《无损检验—渗透检验—第2部分：渗透材料的检测》、GB/T 18851.3《无损检验—渗透检验—第3部分：参考试块》、GB/T 18851.4《无损检测—渗透检测—第4部分：设备》等，国家军用标准GJB 2367A《渗透检验》体现了我国渗透检测仪器及器材的基本状况。

通过近几十年的发展，我国渗透检测技术研发机构也形成了自己的特色和规模。主要是一些大专院校、科研院所、民营企业等。大专院校的研发机构对渗透检测技术的研发主要成绩体现在渗透检测设备仪器方面，突出表现为数字式白光照度计及数字式黑光辐照度计的研发生产。例如浙江大学三色仪器有限公司(简称浙大三色)及北京师范大学光电仪器厂等，其数字式白光照度计及数字式黑光辐照度计产品在国内有一定市场。科研院所及民营企业的研发机构对渗透检测技术的研发主要成绩体现在着色渗透剂及荧光渗透剂的研发生产。例如上海材料研究所上海沪东化工厂《金盾牌》，上海诚友集团的《大铜锣DPT》、上海日用化学制罐厂《金睛牌》、上海沪东造船厂探伤剂分厂《船牌》等，其着色渗透剂产品在国内占有大部分市场；北京德高航空检测材料有限责任公司生产的荧光渗透剂系列产品在我国航空航天工业占有部分市场。
 
节选自《2014中国无损检测年度报道》

本文作者：
  李秀芬，中航飞机西安飞机分公司测试处无损检测室主任，研究员级高级工程师，第十届磁粉/渗透专业委员会主任。