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随着国际海洋油气的发展不断向深海推进，我国海洋工程装备制造业已经迎来了重大的发展机遇。近年来，随着“海洋石油981”、“荔湾3-1”等重大项目的投产，我国在海洋工程装备制造能力上得到了全面提升，拥有了较为完备的海工装备配套产业。
但是，虽然我国在海洋工程装备制造业实现了跨越式发展，与国外发达国家相比，尚没有自己的海洋工程技术标准体系。为此，建立全面的、科学的海洋工程装备标准体系对于我国实现海洋强国有重大而深远的意义，专门服务于海洋工程装备制造的无损检测标准体系对于建立在国家海洋战略的实施中具有毋庸置疑的先导性和重要性。
无损检测标准对于选择检测方法、确定检测方案、选择检测器材以及在新器材、新产品和新方法的开发上发挥重要作用，无损检测标准的规范化对于提升无损检测技术质量有重大意义。
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1 国外无损检测标准现状
表1 无损检测主要国际标准和国外标准分类
| 标准代号 | 标准名称 | 发布机构 |
| ISO | 国际标准 | 国际标准化组织 International Organization for Standardization |
| EN | 欧洲标准 | 欧洲标准化委员会 European Committee for Standardization |
| BS | 英国标准 | 英国标准学会 British Standards Institution |
| DIN | 德国标准 | 德国标准化学会 Deutsches Institut für Normung e. V. |
| NF | 法国标准 | 法国标准化协会 Association Française de Normalisation |
| JIS | 日本工业标准 | 日本工业标准调查会（JISC） |
| ASME | 美国机械工程师协会标准 | 美国机械工程师学会 The American Society For Mechanical Engineers |
| API | 美国石油学会标准 | 美国石油学会 The American Petroleum Institute |
| AWS | 美国焊接协会标准 | 美国焊接学会 The American Welding Society |
| ASTM | 美国材料与试验协会标准 | 美国材料与试验学会American Society for Testing and Materials |
目前，海洋工程项目根据入级船级社的不同以及船东的要求不同而不同。目前涉及海洋工程制造最大的两家船级社为挪威船级社(DNV)和美国船级社(ABS)。
对于DNV船级社来讲，一般选用DNV-OS-C401《海洋工程组装和试验标准》和DNV-OS-D101《海洋和机械设备系统》及DNV-OS-E101《钻井设备》标准。例如：根据DNV-OS-C401标准的要求，验收标准执行ISO 5817标准以及与ISO 5817《焊接，钢，镍，钛熔焊接头及其合金（束焊除外），缺陷的质量等级》标准配套的EN ISO 11666《焊缝无损检测 超声波检验 合格标准》、EN ISO 10675-1《焊缝的无损检测 X射线照相检验的认可等级 钢、铁、钛及其合金》、EN ISO 23278《焊接无损测试 焊接的磁性颗粒测试 验收水平》、EN ISO 23277《焊缝的无损检验 焊缝的穿透试验 验收等级》等相应的欧洲/国际标准。
对于ABS船级社，则会选用美国焊接学会(AWS)标准，而对一些有特殊要求的部位如桩腿、克令吊及钻井平台的井架等重要的强受力部位的超声波检测，船东则会提出选用美国石油学会(API)标准，而船体部分则采用ABS标准，一些工艺管道和动力管道则使用美国机械工程师学会(ASME)标准以及美国石油学会(API)标准。
2 我国无损检测标准现状
我国自20世纪70年代开展海洋工程装备设计建造标准化工作以来，在强化标准的宣传贯彻、完善标准监督执行等方面取得了较大的进展，但是对标准的规范统一和体系构建方面还一直比较薄弱。目前，我国海洋工程项目一般选用国际标准（ISO）和美国材料与试验学会（ASTM）标准。例如船体结构（包括管系）采用射线检测时一般采用EN ISO 10675-1；超声检测时采用EN ISO 11666；磁粉检测时采用EN ISO 23278；渗透检测时采用EN ISO 23277。
钢结构焊缝超声检测是船舶及海工装备的主要无损检测手段之一。我国目前的焊缝超声检测标准主要还停留在传统方法上，现行有效的焊缝超声检测国家及行业标准如下表所示。
表2 现行有效的焊缝超声检测国家和行业标准
| 标准编号 | 标准名称 |
| CB/T 3177-1994 | 船舶钢焊缝射线照相和超声波检查规则 |
| CB/T 3559-2011 | 船舶钢焊缝超声波检测工艺和质量分级 |
| GB/T 11345-2013 | 焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定 |
| GB/T 29711-2013 | 焊缝无损检测 超声检测 焊缝中的显示特征 |
| GB/T 29712-2013 | 焊缝无损检测 超声检测 验收等级 |
| SY/T 4112-2007 | 石油天然气钢制管道对接环焊缝全自动超声波检测试块 |
| SY/T 6423.2-2013 | 石油天然气工业 钢管无损检测方法 第2部分： 焊接钢管焊缝纵向和/或横向缺欠的自动超声检测 |
| SY/T 6858.4-2012 | 油井管无损检测方法 第4部分：钻杆焊缝超声波检测 |
数年来，中国船级社（CCS）一直积极关注并组织国内相关单位一起研究参与国际标准的讨论、细化标准的研究工作和相关标准的制定，并在此基础上编制各类符合我国海况条件及要求的船舶入级规范，如《船舶焊接检验指南》、《原有游船货油舱耐腐蚀钢材检验指南》、《材料与焊接规范》，对采用不同无损检测方法时对船舶结构可以接受的无损检测标准和相对于不同重要性结构的验收等级等相关内容做出了明确规定。
我国现行的标准体系和标准化管理体制已不能适应发展需要，甚至在一定程度上影响了海洋工程装备制造的可靠性。为了进一步缩短我国海洋工程装备标准与国外标准之间的差距，中国船级社于2015年起积极开展海工规范体系的研究工作，通过全方面梳理和研究海洋工程装备相关标准体系以及对应的标准，力求为科学建立和完善新的海洋工程装备体系提供坚实的技术基础和依据。目前，通过专家组的讨论和交流，已形成了初步的海洋工程标准体系框架。
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3 我国无损检测标准与国外的差距
现阶段，我国采用的无损检测标准与国外还存在着较大的差距。标准化是为了在一定范围内获得最佳秩序、以促进最佳的共同效益为目的。简而言之，标准化的目的就是为了达到：低耗、高效、方便、统一，其中，统一更是标准化的最基本诉求。国外海洋工程领域无损检测标准的主要内容是基础类，重在统一术语、统一试验方法、统一评定手段，使各方提供的数据具有可比性和通用性。我国现行的海洋工程领域无损检测标准体系以原料、工艺、产品种类为分类依据，规定得较具体、详细，过于细化，导致海洋工程领域无损检测标准水平不高、标准交叉重复矛盾、标准更新速度缓慢。
4 我国海洋工程领域无损检测标准的发展建议
（1）提高国内无损检测标准水平
提高我国无损检测的标准化水平，就是要在标准之间实现观念统一、术语统一、方法统一。具体的做法就是要加强相互引用，不应摘抄或重新编写相似或相反的技术内容，不应单个标准自成体系。也就是说，在任何两个标准中，不应出现有相同或相反的内容，或者这类内容出现的越少，标准的水平也就越高。为此，我国需建立一个既具有国际先进水平又符合我国海况条件及要求的标准体系。
（2）加快无损检测标准制定及更新速度
我国海洋工程领域在尽可能使用国内无损检测标准的同时，要不断追踪国外先进标准和先进的技术成果，及时研究、搜集各国技术限制法规和技术标准，以及行业协会的新行规，加快标准的更新速度。
（3）加强无损检测标准服务的信息化
随着信息技术的发展，标准化服务领域的扩大，数据集成的现代化和标准化是必然的趋势。我国的无损检测标准工作应该适当的抓住资源共享这一信息社会的特征，适应技术发展的速度和新技术领域的需求，加强无损检测标准服务的信息化工作，提高无损检测标准信息服务水平。
节选自《无损检测》2015年11期
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本文作者：翟莲娜，硕士，上海材料研究所助理工程师，主要从事材料检测技术研究工作。
