去年有新闻报道上海将建空中列车，离地10米，时速为每小时30公里，车厢为透明装置便以观光，各区也都提交了相关设计方案，但好像也没看到有动工的痕迹。
 
而前段时间炒的火热的巴铁被爆光为某P2P融资项目，各吃瓜群众对巴铁也是非常失望，但对交通领域的创新还是非常关注的。

这不又一个大好信息传来，我国自行研制的空铁在成都试跑成功，填补了我国在该领域的技术空白，这次可是比较靠谱的，它是由西南交通大学主导研发的悬挂式空中列车。

这款车轮长在车顶上，悬挂在空中，长着一张熊猫脸，运行时沿着轨道优美弧线，想想就让人激动。
 
这列新能源悬挂式空中列车由两节车厢组成，长18米，宽2.3米，外表为大熊猫样式，整体悬挂在一根箱形轨道梁上，设计时速为60公里，单节车厢定员120人。

与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是个封闭的一米多高的箱子，里面藏着轨道、空铁转向架和电池包，空铁运行动力来自电池包，充一次电可以连续跑四个小时，更换电池也相当便捷，一般只需要两分钟。
 
列车内部类似地铁，大玻璃窗为乘客提供了很好的城市景观俯瞰视角。
 
与地铁和有轨电车相比，空铁造价相对较低，大约为地铁的四分之一，有轨电车的三分之一，在爬坡和转向性能上却胜出一筹，工程建设周期短，对环境影响也小，特别适合山区、景区等较为复杂的区域。

而且车厢封闭，不受雨雪天气影响，并可抵抗九级台风，不久之后，大家将会在中国坐上咱们自己生产的这种空铁列车，为中国的设计师和工程师点个赞。

新能源空铁概念的诞生

2015年，中唐空铁集团率先提出以新能源为牵引动力，对国内外成熟的轨道交通进行制式创新，形成一个全新的公共交通模式。

与高铁、地铁、轻轨等传统轨道交通制式相比，新能源铁改变以往的高压电网获取牵引动力的模式，面向中国的交通现状与国情，凸显出其独特适应性和诸多优势。

我们赋予这种交通制式以全新的技术、全新的模式和全新的概念: 中国空铁 - China Sky Railway。

中唐空铁集团经过数年考察，研究国外悬挂式轨道交通现有技术，深刻反思其应用不广泛和落户性差的内在根源，创造性地采用大唐新能源开发的超级锂电池能量包作牵引动力，碳纤维新材料车厢和钒钢材料轨道梁。以技术创新为驱动，以更先进、更轻便、更安全的设计理念，对整个空铁系统（牵引动力、车体、轨道梁、控制等等）进行了大量的技术创新，打造城市轨道交通系统的“中国智造”。

2016年初，中唐空铁集团在多年市场调研、项目论证和前期技术研发的基础上，组织各方力量集中进行技术攻关，由西南交通大学牵引动力国家重点实验室牵头，联合中国中车、中国中铁、攀枝花钢铁公司等七家大型国营企业协同研制，组建成新能源空铁产、学、研一体化协同项目平台。

新能源空铁项目拥有的14项专利和38项专有技术，在国际上率先完成空中悬挂式轨道列车谱系化关键技术和系列车型研制，最先跨入中国空铁制造领域。

2016年9月30日，目前世界上第一列新能源空铁在成都市双流区举行挂线仪式，意味着又一城市交通出行模式诞生在四川。
 
新能源空铁优势

新能源空铁目前拥有的14项专利和38项专有技术，已初步形成项目核心竞争力。在国际上率先完成空中悬挂式轨道列车谱系化关键技术和系车型研制，最先跨入中国空铁制造领域，具有十六大优势：

建设成本低：系统综合平均每公里工程造价在0.8-1亿元之间，是地铁造价的1/8~1/6。

工程建设快：建造施工简单快捷，整个系统建设周期半年~一年左右。

可拆卸移动：随着城市发展变化，可从现有线路便捷拆解转移至别处。

绝对安全保障：空铁设计制造、施工安全性能指标严于国家标准。

新能源/新材料/新技术应用：超级锂电池能量包应用，太阳能板、微风电机补充电、车体复合碳纤维制造。

外形美观整洁：空铁的现代化、智能化将使其成为城市的新名片。

乘坐舒适视野开阔：人性化的大玻璃车厢，乘客享受先进舒适的乘车体验。

快捷高效便利：在拥挤的城市快速道路上方，空铁以50公里/小时左右的速度无声穿过。

适应任何天气：空铁车轮在封闭轨道中运行，不受恶劣天气影响。

创新通讯信号管控：创新监测设备和系统，通过国际最严的莱茵技术认证，安全、稳定、有效。

环保低噪：全封闭轨道电力驱动，采用胶轮系统，无噪音、无污染，是目前最环保的交通工具之一。

占地面积最小：空铁建设占地面积小，形象地说，只需要把马路边的路灯杆加粗，即可支起整个空铁。

适应复杂地形：转弯半径小、爬坡能力强，选线自由度大，对复杂地形适应性强。

适应特殊地质：地下泉水、硬质岩层等地铁无法施工的城区可适用空铁。

全封闭式轨道：空铁在封闭式轨道梁内运行，不会脱轨，降低噪音。

运载能力强：高峰时段，每小时输送能力可达20,000人。


来源：新材汇