7年半时间，检查52万只滚子，发现6100起缺陷，平均每个工作日发现5起，从这组数据就可以解读出一名客车轮轴探伤工，所担负的责任和付出的努力，一起来了解我们今天的主人公，合肥车辆段探伤工——陈剑峰。
 
陈剑峰，中共党员，1969年出生，1987年参加工作，现任合肥车辆段合肥检修车间探伤工。先后荣获铁道部火车头奖章、铁路“五四”青年奖章、铁路劳动模范、全国“五一”劳动奖章等荣誉称号，2015年被党中央、国务院授予全国劳动模范称号。

生命之托不容懈怠

“保障旅客列车安全，就是守护旅客的生命财产安全，为了这份重托，决不能放过任何一个故障。”陈剑峰说。

1987年8月，18岁的陈剑峰从金华铁路司机学校毕业，走上了轮对磁粉探伤岗位。2011年起，陈剑峰的工作岗位又由厘米级的轮对探伤转移至微米级的轴承探伤。压力、责任更大了，每天重复上百次同样的工序，不仅枯燥，更容易麻痹。但探伤工作，失之毫厘差之千里，每一道裂纹、每一个气孔、每一点缺损、每一个毛刺，都是危险的“杀手”。即使一个非常不起眼的瑕疵，在列车高速运行环境下迅速产生高温，随着温度逐渐升高，会由最初的“热轴”，发展到“热切”，随之而来可能就会发生车毁人亡的惨剧，容不得半点闪失和差池。  

细心来自担当，严谨源于责任。“干探伤就得有股鸡蛋里面挑骨头的认真劲”，这话儿被惜语如金的陈剑峰多次提及。坚守31年没退缩，探伤31年无漏检，只因他笃信：生命之托，不容懈怠！
 
积小流只为成江海

早在2001年，陈剑峰在上海铁路局首届运输技术大比武中，就摘得磁粉探伤全能桂冠，后来多次蝉联该项目冠军。在列车车辆安全的前哨阵地，陈剑峰一“亮剑”就非同凡响。

探伤就是不断寻找缺陷。轴承探伤的精度是十分之一毫米级，相当于发丝直径的三分之一，一眨眼工夫、一闪念之间就可能错失裂纹。要做到丝毫入目，扎实基本功是必须具备的。

白天在岗位练，晚上在家中学。陈剑峰先后系统学习了“金属力学”、“金属材料”和“磁粉探伤”、“超声波探伤”等一系列理论知识。他与同事一道，改进工艺，摸索出“六面旋转探伤法”，有效解决了错探和漏探难题。

在轮对探伤新设备投入使用后，陈剑峰记下了逾3万字资料，在掌握设计原理和技术参数的基础上，还制作安装了活动罩板、铜网过滤器，有效解决了喷磁不均匀等难题，提高了探伤效率，创造了同类设备检测速度最高水平。为保证分解的轴承在探伤完毕后“原套装配”，陈剑峰反复研究，琢磨出夹式标号牌，对滚子等无标号配件，按组把编号写在标号牌上，杜绝轴承内外圈和滚子等部件混装，这一成功做法得到了广泛应用。
 
攀峰临顶大展宏图

从事轴承探伤的近7年间，陈剑峰平均每个工作日需探测256个轴承内外圈和896个滚子，经他探测的滚子超过40万个，发现2600多起裂纹等缺陷，最大的是贯穿性裂纹，最小的裂纹在0.1毫米以下，成为名副其实的轴承探伤领域“名捕”。

每天，陈剑峰总是最后一个离开岗位，收拾完后，他都会看看那些“体检”合格后等待上线的轴承。面对荣誉，他说：“从事探伤工作这么多年，付出虽多，但能够确保列车安全，感到很欣慰。”

没有名牌大学的招牌，也没有超人的天赋，但陈剑峰凭着过人技艺、敬业品德、不懈坚守和对完美的追求，陈剑峰在平凡的岗位上诠释着“匠心精神”，他以波澜不惊的专注和技艺，谱写着动人的新时代劳动者之歌。他在不断积攒着安全记录的同时，渐渐走向了事业的巅峰，2015年陈剑峰又获得“全国劳动模范”称号，成为车辆探伤领域的排头兵。
 
陈剑峰劳模倡议

认真履职尽责       争当保安全的模范

立足本职岗位       争当强经营的模范

积极支持改革       争当促和谐的模范

努力提升素养       争当勤学习的模范
 
来源：上铁微家园