2019年2月某日凌晨4点，东航技术公司西北分公司定检维修部孟铁军的家中，电话铃声响起：“航线有临时的发动机内窥镜排故工作，这边需要你提供帮助！”

“没有问题，我现在从西安赶往机场，你那边先准备前期工作，做好内窥镜设备清点和测试。”

第二天清晨7点25分，飞机搭载着内窥镜排故人员准时在跑道上起飞，前往发动机维修工作的目的地。

时间来到2019年3月的一天下午3点50分，东航技术公司西北分公司定检维修部发动机维修车间里，传出这样的对话声音：“这架飞机的时序必须保证，看看大翼上表面探伤这边能不能加加班？”

“要保障这架飞机的时序，恐怕不是普通水平的加班啊，这是对2万多个数据点的面积进行测厚工作。这样吧，我们车间现在就组织人员加班进行这项测厚工作，请你们做好预备沟通工作吧，希望我们的检查报告一出来，你们就能够马上把检查报告上报空客技术工程师进行分析。”

15分钟后，6名无损检测人员出现在飞机大翼上表面，在做好安全措施后，马上投入到大翼上表面的探伤工作中。这6名人员在经过近14个小时的紧张工作后，第一时间出具了无损检测检查报告。

以上是定检部发动机维修车间优秀党员孟铁军经常遇到的工作。他常跟工作人员说：探伤和内窥镜工作是配合飞机定检维修的，但是我们不能把自己作为配合工种，要有主动意识。配合只是一种心态，是为其他车间服务的心态，有了这样的心态，我们就有了把工作做好的动机和基础。但是仅有这样的心态，还是不行的，甚至是有害的。因为探伤工作都是对飞机关键受力部件进行检测，目的是发现疲劳裂纹，提前发现问题进行处理。探伤和内窥镜工作通常没有问题，但是，如果出现问题，那就是发动机的恶性不安全事件。我们必须保证每次探伤和内窥镜工作的质量，不能出现任何一点的疏忽。所以我们要以服务的心态和精湛的专业技术能力完成每一次的探伤和内窥镜工作。 

这就是发动机维修车间主任孟铁军，一名优秀的共产党员和技术能手对自己工作的认识及要求，他以严谨敬业、奉献担当的态度，默默地在自己的岗位上服务了20多年，为他点赞！

来源：中国民用航空网