麦克马斯特大学的一个化学家团队发现了一种分解和溶解汽车轮胎中使用的橡胶的创新方法，该方法可能导致迄今被证明昂贵，困难且效率低下的新回收方法。

该方法在《绿色化学》（Green Chemistry）杂志中概述，解决了轮胎带来的巨大环境负担，其中约30亿只轮胎于2019年在全球范围内制造和购买。大多数轮胎最终将进入大规模的垃圾掩埋场或存储设施，最终将污染物浸入轮胎中。生态系统。

1990年，大火继续烧毁了安大略省黑格斯维尔附近一千四百万个废旧轮胎。它持续了17天，向环境中喷出了有毒烟雾，驱使4000名居民离开家园。火灾与许多长期健康问题相关，包括在现场工作了数天的消防员中罕见的癌症。

轮胎是使用不可再生资源一次性生产的产品的典型示例。尽管其中一些在水泥工业中用作燃料或分解成碎屑以在沥青，水泥或人造草皮中用作填充剂，但尚无简便的方法来回收由其制成的石油基聚合物，因此它们不易重复利用，有效地重新利用或回收。

麦克马斯特化学与化学生物学系教授，该研究的主要作者迈克尔·布鲁克说：“轮胎的化学成分非常复杂，不会使其降解，这是有充分理由的。” “使轮胎在道路上如此耐用和稳定的特性也使轮胎异常难以分解和回收。”

查尔斯·固特异（Charles Goodyear）于1850年首先通过将硫与天然橡胶相结合来开发硫化轮胎的技术，该技术在天然聚合物之间形成桥梁，并将混合物从流体转变为橡胶。

在论文中，研究人员描述了一种通过破坏硫与硫键来有效分解聚合物油的方法。布鲁克将建筑物比作一条鱼网。

他说：“我们已经找到了一种削减所有水平线的方法，因此不用网子，而是拥有大量的绳索，这些绳索可以更容易地隔离和重新加工。”

新方法可以帮助消除和预防主要的环境问题和库存轮胎带来的危险。

尽管前景广阔，但研究人员告诫说，这种新方法有一些局限性，因为它对于工业应用而言很昂贵。

布鲁克说：“我们正在努力，但这是迈出的第一步。这一过程关闭了汽车橡胶的生产环节，使旧轮胎可以转化为新产品。”

来源：中国粉体网