初入航空工业沈飞，被分配到表面处理技术室后，她主动深入了解生产一线的环境和制造技术，向工人师傅虚心求教，很快便带着“优秀实习生”的荣誉开始独当一面。她回忆说，那时候经常要处理机加厂产品的锈蚀问题，这些锈蚀零件影响了生产进度，加大了技术部门的业务负担。
产品防锈，“防”是关键，于是她开展了防锈体系建设专项工作，建立防锈制度、细化防锈条例、连通上下工序信息传导流程。员工们反馈老一代防锈材料可操作性不好，她就调研、开展新型防锈材料的应用与推广；生产单位反馈对防锈要求不明确，她就一次次组织培训与指导。经过两年的不懈努力，防锈意识逐渐融入到员工心里，防锈要求被纳入生产单位日常的质控管理，锈蚀问题也越来越少。
在她眼里，表面处理工作与飞机制造全流程息息相关，哪里有问题隐患，哪里就值得花精力关注；哪里有新材料新产品，哪里就需要配套表面处理技术创新研究。型号飞机研制正是飞机腐蚀防护性能设计能力提升的关键时期，为了能客观地论证服役飞机防腐蚀设计的薄弱点，她深入了解服役飞机的腐蚀现状。为了搞清楚腐蚀原因，她又投身到飞机装配现场、零件制造现场，去分析制造、装配环节中可能导致的腐蚀风险，向设计部门提出了新型号飞机腐蚀防护提升改进方案，多项建议在新型号飞机设计中得到改进落实。每当有新材料投入应用时，她会提前系统开展表面处理配套工艺研究与评定。她认为，表面处理工序往往承载着产品很多的功能性，必须保障这最后一道工序的工艺稳定性，确保产品优质高效交付。表面处理工艺号称是飞机制造的污染大户，她敏锐地意识到要尽快为高污染型表面处理工艺找到替代技术。于是她着手开展航空产品无氰电镀技术与应用研究，助力航空表面处理生产向绿色制造转型。其研究的系列成果多次荣获航空工业科学技术三等奖、辽宁省职工技能大赛专业组三等奖、优秀科技创新团队等荣誉。
来源：中国航空报
