Page 12 - 电力与能源2023年第四期

318 蔡明海，等：绿电交通体系建设支撑技术研究

1.2 绿电交通构成 地铁站和高铁站建设城市公共充电站及公交车充
绿电交通主要涵盖以下几个方面。 电站，满足铁路与轨交网接驳充电需求。
（1）电气化铁路。电力机车能耗仅为内燃机 （3）初步建成智慧交通体系。积极推动智能
车的 1/3 左右，电力牵引是我国铁路牵引动力发 化基础设施环境建设，深化完善“双智”协同发展
展的主要方向。 系列标准体系建设，形成车-交通-城市互联的智
（2）城市轨道交通。城市轨道交通包括城市 慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展标准

铁路、地下铁路、轻轨铁路、有轨电车、磁悬浮线路 体系。
等，主要以电力作为驱动能源，以其运输量大、运
3 湖州绿电交通建设任务
行速度快、安全便捷、准时等优点，成为缓解城市
交 通 拥 堵 的 有 效 途 径 ，是 城 市 交 通 的 重 要 组 成 3.1 提高电动汽车占比
部分。 结合浙江省新能源电动汽车推广应用相关政

（3）电动汽车。电动汽车是我国未来汽车工 策要求及发展目标，根据湖州市在公交、出租、环
业发展的重要方向，也是“以电代油”的重要措施 卫与物流等专用车，以及公务车与私家车等领域
和能源消费方式的深刻变革。我国石油对外依存 的汽车增长趋势，充分考虑湖州市电动汽车及其
“
度居高不下，尾气排放也成为大气污染的元凶之 相关产业发展的需求，十四五”期间，湖州市在公
一，不论是从能源安全还是从环境保护的角度发 交车电动化的基础上，考虑全力推进电动汽车在
展来看，电动汽车都是优化能源消费方式和结构 出租车行业中的应用，大力推进电动汽车在末端

的重要举措。 物流配送行业中的应用，有序引导个人使用电动
（4）港口岸电。港口岸电技术是指船舶停靠 汽车。
在码头时，采用由码头提供的供电系统为停泊船 到 2025 年，湖州市机动车保有量 115 万辆以
只提供照明、通信、空调、水泵等所需的电力，来取 上，电动汽车保有量 10 万辆以上，其中电动私家
代原来船舶柴油机所发的电。 车 8.5 万辆，出租车 2 000 辆，网约车 1 500 辆，电动
公交车 3 000 辆，其他电动车［含物流、环卫、公务
2 湖州绿电交通建设目标
（含警务）、租赁以及其他专用车等］8 500 辆。电
（1）交通工具转型升级。加快推进交通工具 动汽车保有量占机动车总量比重达 8.7%。
向电气化、低碳化、智能化转型升级。“十四五”期 3.1.1 电动汽车充电对电网影响的因素
间公交车、出租车等公共交通工具新增或更新车 电动汽车充电对电网影响的因素主要包括电
辆原则上全部采用新能源车辆，到 2024 年实现湖 动汽车渗透率、电动汽车种类、电动汽车充电时间
州市电动公交汽车全覆盖，到 2025 年底实现出租 和电量需求、电动汽车充电方式及其特性。
［2］
车全电动化 。 （1）电动汽车渗透率。电动汽车渗透率指的
（2）交通基础设施低碳改造。将“节能低碳” 是在一定范围内电动汽车占所有机动车的比例，
理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护 反映了电动汽车的普及程度。当电动汽车渗透率
全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。新建大 较低时，电网中的电动汽车数量较少，由于每一辆
型交通枢纽设施按照二星级及以上绿色建筑标准 电动汽车的充放电量较小，因此其对电网的影响
建设，实现光伏发电应装尽装。加快推进充电桩、 较小，可以忽略；当电动汽车渗透率较高时，电网

配套电网等配套基础设施建设和低碳改造。至 中的电动汽车数量增加，此时电动汽车能够形成
2026 年底，湖州市基本形成布局合理、便捷高效、 集群效应，对电网产生较大的影响。影响电动汽
运行规范、覆盖全市的电动汽车充电基础设施网 车渗透率的最主要因素是电动汽车的技术水平。
络；全市内河码头实现船舶岸电设施全覆盖；配套 技术越成熟，电动汽车的成本就越低，电动汽车的