Page 14 - 电力与能源2023年第四期

320 蔡明海，等：绿电交通体系建设支撑技术研究

的网络。公交车的充电桩全部布置在公交公司的 务模式，建设具备网络化、智能化、标准化特征，符
专用充电站内，车与桩比例为 1∶0.5，每个充电 站 合电动汽车产业发展需求，充电基础设施布局合
按 8 个 充 电 桩 考 虑 ；出 租 车 的 充 电 桩 布 置 在 出 理的智能充电服务网络，在电动汽车产业发展中
租 车 运 营 公 司 的 专 用 充 电 站 内 ，车 与 桩 比 例 为 发挥基础性和引领性作用。为满足湖州市电动汽
1∶0.2，每个充电站按 80 个充电桩考虑；专用车的 车的充电需求，至 2026 年湖州市需配套建设充电

充电桩全部布置在邮政、物流、环卫等公司的专 站 331 座，充电桩 67 769 个。
用充电站内，车与桩比例为 1∶0.7，每个充电站按 至 2026 年，对于公交充电站与高速快充站，
80 个 充 电 桩 考 虑 ；租 赁 车 的 充 电 桩 全 部 布 置 在 国网湖州供电公司市场占比目标为 100%；对于
租 赁 车 运 营 公 司 专 用 充 电 站 内 ，车 与 桩 比 例 为 城市公共充电站与分散式公共充电桩，力争市场
1∶0.05，每个充电站按 18 个充电桩考虑。 占比达到 50%；对于公共服务行业，争取市场份

（3）新建住宅小区充电设施 100% 配套标准。 额达到 50%；对于公交车充电站、出租车充电站、
新建住宅小区应达到 100% 配套和 10% 配建充电 物流环卫等专用车充电站、公务车和私人乘用车
桩的建设要求。新建住宅小区内 10% 的车位在 专用充电桩等，主要依托市场力量建设。
交付时就应已配置全新的充电桩，90% 的车位虽 3.2.3 打造湖州小区集约共享型有序充电网络
未配置充电桩，但每个车位都应配备 40 A 的空气 集约是指集中利用公共资源，提高资源利用
开关，预留充电设施的安装条件。当需要为停车 效率。集中建设充电桩配套设施，包括电力设施、
位安装充电桩时，直接到供电营业厅申请即可，无 通道资源、停车位、充电桩等，降低建设投资和资

需物业审批。鼓励老旧住宅小区充电基础设施改 源投入。
造，按新建住宅小区充电基础设施规划设计的项 对于新建住宅，考虑到车位配比以及充电设
目标准完成 100% 配套基础条件，完成充电桥架 施预留条件，可考虑多人共享充电桩，轮流利用充
设计建设，预留分支箱和表箱位置（基础和标识）。 电桩车位充电，多户业主共同向电力公司申请一
同时，还可通过“多车一桩”“共享充电”等方式解 个充电桩，考虑其节约的配套接入成本，由电力公

决老旧小区充电设施建设难题。 司和政府对其进行补贴，共用同一充电桩的业主
（4）加快布局“即插即充、无感支付”智能充电 越多，则补贴力度越大。
服务。新增“即插即充”功能，公共直流充电桩全 电力部门主动对接物业、社区、街道，联合排
部实现“即插即充、无感支付”功能，通过车联网平 查老旧小区充电桩报装需求，统一集中安装充电
台，使车、桩、车云、桩云之间互通，实现插枪即充 桩满足充电需求，同时进行共享化管理，提高充电
电，从而提高用户充电便利性，提升用户体验感。 桩的利用率和经济效益，并利用电动汽车充电控
充电桩安装智能装置，将车主充电桩统一接入到 制器对小区需充电的电动汽车进行多级排序，实

智慧能源控制系统。在满足车主充电需求的前提 现充电效果综合最优。
下，系统会自动引导电动汽车到非电网负荷高峰 3.3 推进电动船舶建造和改造
的“低谷”时段充电，降低车主充电成本的同时，对 2021 年 6 月 26 日，国内首艘 64 TEU（TEU 为
电网负荷曲线进行削峰填谷，促进清洁能源消纳， 集装箱运量统计单位，以长 20 英尺的集装箱为标
减少大量电动汽车竞争充电时对配变、配网的负 准，1 英尺=30.48 cm）内河绿色智能集装箱船“国

荷冲击影响，减少配网建设投资，建成可持续发展 创号”正式下水。国网湖州供电公司承担该船舶
的“互联网+充电基础设施”。 充换电站建设工作。64TEU 内河集装箱船是国
3.2.2 充电网络目标 家科技重大专项示范工程，采用多项行业内首次
按照“开放市场、积极作为”的原则，构建“主 应用的新技术，助力实现内河运输船舶绿色高效
导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用”的充电服 智 能 发 展 的 目 标 。 与 传 统 船 舶 相 比 ，“ 国 创 号 ”