在当今科技迅猛发展的时代浪潮下，纤维材料领域不断涌现出令人瞩目的创新技术和应用突破。为进一步推动纤维材料产业的蓬勃发展，加强业内的学术交流与深度合作，由我单位主办的“2025全国纤维材料创新技术暨多元应用高端研讨会”，将于2025年7月18日至21日在贵阳盛大举行。

快中子反应堆（以下简称快堆）是世界上第四代先进核能系统的首选堆型，其形成的核燃料闭式循环可显著提高铀资源的利用率，并减少核废料的产量。国内外钠冷快堆通常采用池式设计，堆芯、一回路钠泵、中间热交换器和一回路主管道都安装在堆容器（钠池）内。

汽车蓄能器壳体件在加工完成以后需要进行彻底检查，往往因其种类和型号繁多，大小、形状、结构和焊缝位置等千变万化，人工检测难以彻底检测到焊缝内部，并且检测效率低、重复性差，对检测人员的要求较高，人工成本高。无损检测的可追溯性与质量控制方法对于保证检测结果的可靠性与准确性至关重要，这也是零部件研制、生产过程的普遍要求，故迫切需要全自动智能化的检测设备来保证检测结果稳定、准确、可靠。

我国西部天然气田常存在高压、高含CO2、高矿化度、高含Cl-等苛刻工况，为了提升油气处理工艺系统的安全性和经济性，压力容器主要采用内涂层压力容器和内覆耐蚀合金复合板压力容器。内涂层常常发生鼓包、脱落等失效，这增加了开罐检修的次数，也严重影响了装置安全生产，因此对内涂层的选型、涂敷工艺等应提出更高的要求。双金属复合板因具有良好的力学性能和优异的耐蚀性，且在使用过程中维护工作量也较低，所以在天然气处理工艺中得到了越来越广泛的应用。

PETG的悬臂梁冲击强度测试主要依据标准ASTM D256-24《测定塑料抗悬臂梁锤冲击性的试验方法》和GB/T 1843—2008《塑料 悬臂梁冲击强度的测定》，这两个标准在试样尺寸、缺口、状态调节、摆锤选择等方面都存在一定的差异，因此可通过设计PETG的悬臂梁冲击试验来考察和验证相关影响因素及其影响程度，从而得出影响PETG悬臂梁冲击性能测试的关键因素及最佳测试条件，为进一步提高PETG性能评价的可靠性和一致性提供参考。

运载火箭作为最重要的航天运输工具，由箭体结构、增压输送系统及飞行控制系统组成，其中箭体结构主要包括氧化剂和燃料剂贮箱等部件，增压输送系统主要包括导管和气瓶等部件。

贮箱及导管产品中包括大量筒形焊接成形件，例如筒段、主导管、波纹管等，其利用单张或多张板材辊弯后通过熔焊或搅拌摩擦焊工艺拼焊成形，主要焊缝结构形式为纵缝。

导向叶片是航空发动机中的重要热端部件之一，其主要功能是将热能转化为动能，叶片在高温燃气环境下工作，服役条件十分恶劣。航空发动机导向叶片的缺陷检测对飞机的飞行安全意义重大。