Page 51 - 电力与能源2023年第一期

顾蕙华，等：110 kV 城市变电站结合建设方案 45

文 以 上 海 地 区 新 建 110 kV 户 内 变 电 站 为 例 ，对
3 变电站结合建设方案
110 kV 城市变电站设计方案进行分析和研究，提
出变电站与数据中心、停车场、充电站等功能设施 3.1 方案一：变电站与数据中心站独立布置
3.1.1 布置方案
结合建设的具体方案，充分利用变电站土地资源，
110 kV 变电站采用上海电网典型户内变电
实现提高土地和供电资源利用率的目标。
站设计方案，布置于站区中央，站本体建筑四周设
1 现状 110 kV 变电站方案 独立运输通道，且设两个独立出入口与市政道路
相接；停车库布置在变电站之下与其贴临建设。
上海地区 110 kV 典型地上变电站用地面积
数据中心、车库通风井、楼梯间、配套餐饮休息以
2 400 m（40 m×60 m），站内设置一幢建筑，占地
2
及车库出入口结合建设在一栋独立建筑物内，与
面积 1 057 m（46.86 m×22.56 m），站区范围留有
2
变电站本体满足 10 m 退界要求。
环形设备运输通道，并设置事故油池及电缆出线
方案一总平面图和剖面图分别如图 1 和图 2
通道。
所示。
110 kV 地上变电站总图布置方案已极为紧
凑，还需要考虑日益严格的规划退界、站区道路、
消防给水和绿化等方面的要求。因此，变电站与
其他站点结合建设时需适当增加变电站用地面

2
积 。 考 虑 将 用 地 面 积 增 加 至 3 600 m（40 m×
90 m）进行多站融合的优化设计。

2 变电站结合建设要点 图 1 方案一总平面图

为有效规避“多站融合”项目给变电站运维管
理带来的安全生产风险、运维职责风险及外部侵
入风险，保障变电站安全稳定运行，根据国网公司

关于变电站“多站融合”项目建设及运维管理工作
图 2 方案一剖面图
指导意见要求，“多站融合”项目与变电站设备设
本方案数据中心与车库通风井、楼梯间、配套
施在空间上用围墙等固定永久性隔离设施完全隔
餐饮休息以及车库出入口结合建设，布置于变电
“
离；多站融合”项目应配置独立通道，确需共用通
站站本体建筑物 10 m 范围外。
道或应急通道的，应纳入变电站安防及门禁系统
本方案数据中心建设规模为 120 台机柜，单
管控，并采取有效的分区、分权限管理 ［6-7］ 。对外
机 柜 容 量 12 kW，单 层 数 据 中 心 不 间 断 电 源
提供电动汽车充（换）电业务服务的，严禁使用变
（UPS）按一主一备配置，容量为 4 000 kVA。
电站内部通道。
地上一层布置停车场公共区域房间及车库坡
鉴于需在满足这些原则的前提下进行多站融 道；地上二层以上布置数据中心，其中地上二层布
合方案的设计，考虑在现有场地范围内增加数据 置配变室和蓄电池室，地上三层布置 1 间数据中
中心、5G 基站、公共停车场及充电站。数据中心、 心机房室和 1 间 UPS 室，地上四层布置 1 间数据
车库通风井、楼梯间、配套餐饮休息以及车库出入 中心机房室和 1 间 UPS 室。

口需满足与变电站本体 10 m 退界要求。为有效 本方案拟在数据中心建筑物楼顶屋面上新增
利用空间，公共停车场设置在变电站半地下电缆 5G 基站压块天线抱杆框架，具体规模可根据变电
层以下，结构外墙需退用地范围线约 3 m。 站实际建设区域的通信需求确定。5G 基站还需