Page 112 - 电力与能源2024年第六期

748 蔡逸雯，等：一起 110 kV 主变套管漏油故障的诊断与处理

热问题进行了处理。在 2 号主变停电检修时，检
3 故障原因分析
查发现套管升高座法兰边缘有油迹，渗油点位于
套管底部取油口，如图 1 所示。初步判断该套管 3.1 套管结构
取油口螺栓尺寸不匹配，导致油塞内部密封性被 110 kV 主变用高压套管为油纸电容式变压

破坏。拆下取油口油塞，发现 B 相取油口油塞螺 器套管，安装于变压器高压侧，用于引导高压导线
栓过长，如图 2 和图 3 所示。疑似螺栓旋紧后顶住 穿过变压器箱壳。套管电容芯子周围充满油，位
了 油 塞 内 部 弹 簧 ，油 塞 口 密 封 性 被 破 坏 ，导 致 于铝管与瓷套中间，为套管的主绝缘结构。出厂
前，套管已完成注油并密封。运行过程中，可通过
渗油。
套管顶部油位观察窗记录套管油位。套管油位与
变压器本体不通，在无渗漏的情况下套管绝缘性

能良好。一旦油位低于电容芯子的芯体，套管绝
缘性能也会随之下降。
该套管油位观察窗为圆形带棱镜设计，由于
室内空间狭小且受安全距离限制，运行状态下观
察油位只能从下往上看，仰角很大，导致油位判断
困难，特别是使用手电筒照射时，更难以准确判断
油位，如图 4 所示。

图 1 升高座法兰油迹（靠近本体侧）

图 4 2 号主变 110 kV 套管油位（左 B 相不正常，右 C 相正常）
套管法兰上的取油口用于套管取油，正常情
图 2 取油口及油塞
况下不会触动。套管取油口结构采用双道密封设
计，外部为一个带密封圈的小油塞，内部为带弹簧
的密封结构。当弹簧处于压缩状态时，在介质压
力的作用下可以形成紧密贴合，确保密封可靠取

油时需取下外部油塞，并且抵住内部弹簧才能将
套管油取出。内部弹簧结构完全能够保证此处的
密封，外部油塞缺失不会造成套管油渗漏。在正
常工作情况下，两道密封均处于有效状态，共同阻
图 3 取油口螺栓（左 B 相，右 A 相）
止油泄漏。
现场将主变退油至升高座，调换 110 kV 侧 B 3.2 渗油原因
相套管，油样静止后对套管进行交接试验，数据合 经初步判断发现，该套管渗油原因为油塞螺
格后恢复运行。主变送电后，红外带电检测结果 栓长度与取油口不匹配。经套管厂家检查，B 相
显示相温升正常，缺陷得以消除。 螺栓非套管出厂结构。原油塞缺失后被安装了一