Page 77 - 电力与能源2021年第一期

茅伟杰, 等: 220kV 变电站大型敞开式主接线改造方案及安全因素研究 7
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3.3 改造中操作安全危险点 路建设有电缆沟, 因此大型车辆通行时存在破坏
随着改造过程 220kV 侧室外设备的逐步拆 电缆沟, 损坏电缆等风险。本次改造中多采用通
除, 原有的“ 五防系统” 220kV 侧的闭锁系统同样 道、 施工点与电缆沟遮栏硬隔离加标识牌的方法
拆除, 原运行方式为 220kV 部分由开关、 闸刀、 提高工作人员的安全意识, 确保整个改造过程的
母线送至主变 220kV 侧, 改为了直接由电缆至 万无一失。
主变 220kV 套管。
4 改造工程的意义
按照图 2 所示改造后的方式进行运行, 则 1
号、 2 号主变 220kV 侧“ 微机五防” 的“ 防带电挂 4.1 改造原则
本期改造依然采用不停电的方式, 通过 3 个
接地线” 存在安全漏洞, 主变改检修时, 主变 220
kV 侧无明显的断开点, 造成主变侧挂接地线时 主变之间负荷的转移来实现。
电脑钥匙无法判断线路是否带电, 存在可能带电 在之前 220kV 变电站改造过程中很少涉及
挂接地线的重大人身安全隐患。因此, 改造过程 到出线增加和 220kV 接线全部一次性拆除的情
采取在线路安装带电显示器, 通过线路带电显示 况。变电站前期的改造内容繁多, 本工程巧妙地
器实现“ 五防” 闭锁回路, 避免在线路挂接地线时 利用 3 回出线分别送 3 个变压器的方案, 避免了
没有“ 五 防”, 确 保 了 改 造 完 成 后 操 作 时 的 人 身 引入临时电源而造成的建设浪费, 同时设计好相
安全。 应的电缆沟, 充分利用场地内的通道, 解决了场地
3.4 改造中通道安全危险点 内敞开式架线方 式对改造过程中人身和设备的
某 220kV 变电站作为运行 30 多年的老站, 威胁。
在当时土建建设及后期改造中, 未考虑大型车辆 4.2 安全因素
及机械进出, 因此存在进出通道少, 道路窄等问 220kV 变电站原址改造的难度要大于新建
题, 并且道路两侧距离设备距离近, 松江站 1 号主 变电站, 安全因素是整个改造质量的重要环节 [ 6 ] 。
变和 3 号主变与 35kV 出线室之间有软母线连 变电站作为运行近 40 年的老站, 220kV 侧敞开
接, 悬于通道 1 上方, 在改造过程中大型车辆的进 式设 备 改 造 过 程 是 安 全 威 胁 最 多 的 阶 段, 涉 及
出和设备的吊装, 极有可能触及到上方的软母线, 220kV 线路、 消防和土建, 且短时间内施工场所
威胁站内的设备运行。 与带电部分没有有效的硬隔离, 容易忽略较多的
本次改造中, 为保证改造工程的顺利进行和 安全因素。
后期变电站的建设, 采取在通道 1 处建设硬隔离 消防改造在整个改造过程中也处于重要的位
的方法, 如图 4 所示。 置, 消防系统存在新旧消防泵房的同时使用, 新的
消防泵房接入老的控制系统, 容易出现误动和拒
动的情况, 因此在各个时间点需要把握消防系统
投入“ 自动” 或者“ 手动”, 以及采取限时临时停用
对变压器的安全稳定运行起到关键作用。
改造过程中, 拆除一次设备容易忽略原有的
运行方式。在本工程 220kV 主接线全部拆除的
情况下, 当主变压器检修时, 220kV 侧为电缆直
接接入变压器, 难以设置明显的断开点和接地装
置, 因此需要保证主变压器 220kV 侧停役时确
图 4 安全通道改造示意图 实无电, 且原“ 微机五防” 可以继续正常使用, 合理
使用事先焊接好的三面钢构架, 在 1 号主变 地利用带电显示器的作用, 安装在 220kV 套管
停役时, 即 1 号主变 220kV 侧改造时, 吊装组合 侧用于判断线路是否带电以及“ 微机五防” 的正常
成钢架构, 安装在道路两侧预制桩墩上, 提高钢构 操作, 保证了工作人员的人身安全和设备的安全
架的整体稳定性, 从而实现软母线下方安全通道 运行。
的全封闭, 类似老站敞开式设备的线缆复杂, 沿道 不停电改造是变电站改造的最大难点, 需要