Page 60 - 电力与能源2022年第一期

第 43 卷第 1 期
电力与能源
5 4 2022 年 2 月

DOI : 10.11973 / dl y n y 202201012

低压配电网对电动汽车充电的承载能力

陈俊, 曹红, 曹育硕, 沈珉峰

( 国网上海市电力公司松江供电公司, 上海 201600 )

摘 要: 规模化电动汽车的接入将会对配电网的运行与规划产生不可忽视的影响, 合理评估配电网对电动汽
车充电负荷的承载能力有利于消除电动汽车充电负荷对于配电网的不利影响。基于最常见的辐射型配电网
模型, 采用数学解析的方法建立了低压配电网对电动汽车充电负荷承载能力的分析模型。全面揭示了低压
配电网对电动汽车充电负荷承载能力的各影响因素及其变化规律。最后结合实际算例, 为将来电动汽车接
入配电网后的有序利用、 充电设施的规划配置以及配电网改造提供基本建议, 进而为规模化电动汽车应用的
各种研究提供支撑。
关键词: 电动汽车; 配电网; 承载能力; 解析模型
作者简介: 陈俊( 1990 —), 男, 工程师, 从事电网变电运维工作。
中图分类号: TM475 文献标志码: A 文章编号: 2095-1256 ( 2022 ) 01-0054-07
Su pp ortabilit y ofLowVolta g eDistributionNetworkforElectricVehiclesChar g in g

,
CHENJun , CAO Hon g CAO Yushuo , SHEN Minfen g
( StateGridShan g haiSon gj ian gPowerSu pp l yCom p an y , SMEPC , Shan g hai201600 , China )

Abstract : Theinte g rationoflar g e-scaleelectricvehicles ( EV ) willhavesi g nificantim p actsontheo p erationof
thedistributionnetwork.Accurateevaluationofthesu pp ortabilit y ofEVchar g in g loadondistributionnetwork
isbeneficialtoeliminatetheadverseim p actofEVchar g in g loadondistributionnetwork.Inthisp a p er , theanal y sis
modelofdistributionnetworksu pp ortabilit y forEVloadisestablishedb yusin g theanal y ticalmethodbasedonthe
mostcommonradiationlow volta g edistributionnetwork model.Theinfluencin gfactorsofdistributionnetwork
su pp ortabilit y arecom p rehensivel y revealed.Finall y , basedona p racticalexam p le , some p ro p osalsare p rovidedforthe
orderl y useofEVinte g ratedinto g ridaswellastheconfi g urationofthechar g in g facilitiesanddistributionnetworkin
thefuture.
Ke ywords : electricvehicle , distributionnetwork , su pp ortabilit y , anal y ticalmodel

全球气候变暖的日益加剧和化石能源的逐渐 配电系统的影响。文献[ 8 ] 基于大区域的配电网
枯竭使得世界各国着力于对清洁能源技术的研究 模型, 提出了不同渗透率水平的电动汽车对配电
与使用 [ 1-2 ] 。交通运输已经成为化石燃料的主要 网的投资和网损影响的综合评价方法。文献[ 9 ]

消耗领域, 同时也是温室气体的最主要排放源。 以实测充电数据为基础, 分析采用无序充电和峰
因此, 电动汽车作为使用清洁能源的交通工具, 必 谷分时电价调控充电方式时, 不同渗透率的电动
将取得快速发展与大规模应用 [ 3 ] 。然而, 规模化 汽车充电对配电网电压稳定裕度造成的不同程度
电动汽车的接入将会对配电网的运行与规划产生 的影响。文献[ 10-12 ] 均基于电动汽车行驶特性,
不可忽视的影响 [ 4-5 ] 。因此, 研究配电网对电动汽 通过蒙特卡洛模拟建立电动汽车充电负荷模型,

车的充电承载能力十分必要。 并通过算例仿真说明电动汽车其接入对于特定配
文献[ 6 ] 提出了配电网承载能力评估指标体 电网的影响。
系, 在此基础上建构了一种优化配电网承载能力 目前大多数研究都着眼于电动汽车接入对于
的重构方法。文献[ 7 ] 以丹麦为背景, 对存在大量 配电网乃至输电网的影响, 主要基于拓扑结构、 参
风电的配电系统, 采用蒙特卡洛仿真研究了电动 数配置相对确定的网络模型, 仿真不同充电方式
汽车在不同普及程度、 电价条件和季节条件下对 对配电网节点电压、 支路潮流、 负荷特性等各方面