Page 17 - 电力与能源2024年第五期

杨 磊，等：面向电动汽车充电运营商的动态阶梯过网费策略研究 549

动汽车充电运营商提供高效的服务。因此，提出
了一种定制的动态阶梯过网费模型，以反映配电
网的增量投资需求，并同时考虑电动汽车用户和
充电运营商的利益。该策略不仅可以提升电网对
电动汽车用户的服务质量，还可以降低配电网过
载风险和相关的电网新增投资成本。
图 5 中等价格弹性用户过网费总额对比
本研究为未来过网费的制定奠定了理论基
础。然而，在实际应用过程中还需针对以下问题
进行细致的分析与讨论。
（1）应通过实际数据采集和问卷调查，更准确
地定义不同价格弹性用户群体。
（2）应精确度量电动汽车用户的价格弹性，并
图 6 高价格弹性用户过网费总额对比
将其引入至阶梯过网费定价方法中，以提升定价
高弹性用户的过网费低于边际定价过网费下的过 的准确性。

网费，整体随电网负荷变化，可有效反映电网使用 （3）应建立与充电运营商之间的稳定价格传
情况，传递网络阻塞或空闲时域信号，指导这两类 递通道，将动态过网费信号传递至用户侧，从而增
用户根据价格在时间上分配充电负荷。 强网-桩-荷之间的联动效应。
参考文献：

［1］ 盖斯特咨询 . 2024 年上半年中国汽车市场销量走势与热
点解析［J］ 汽车与配件，2024（15）：62-63.
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［2］ GUO B，WEEKS M. Dynamic tariffs，demand response，

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and regulation in retail electricity markets［J］ Energy Eco⁃

nomics，2022，106：105774.

［3］ HOARAU Q，PEREZ Y. Network tariff design with pro⁃

图 7 不同用户动态过网费总额对比
.

sumers and electromobility：Who wins，who loses？［J］En⁃
由图 7 可见，低价格弹性用户的在配电网峰 ergy Economics，2019，83：26-39.

值时期过网费远高于中等及高价格弹性用户。考 ［4］ HENNIG R J，RIBÓ -P REZ D，DE VRIE LJ，et al.
What is a good distribution network tariff？—Developing in⁃
虑到低价格弹性用户因自身需求，较低可能跟随
dicators for performance assessment［J］ Applied Energy，
.
价格信号改变充电习惯，对其征收的额外过网费 2022，318：119186.

将能效回收网络增量投资成本，并用于补贴中等 ［5］ 文 安，黄维芳，张 皓，等 . 英国输电过网费定价机制分
.
及高价格弹性用户，在确保对这两类用户提供高 析［J］ 南方电网技术，2015，9（8）：1-8.
［6］ 肖 江，刘瑞丰，荆朝霞，等 . 英国改进的输电过网费定价
效服务的同时，增加用户电动汽车充电剩余，激励
.
机制分析［J］ 中国电力，2019，52（2）：53-60.
他们改变充电行为，从而促进我国电动汽车工业 ［7］ ZOU H，LUAN B，ZHENG X，et al. The effect of increas⁃

及用户端的良性发展。 ing block pricing on urban households’electricity consump⁃

tion：Evidence from difference-in-differences models［J］ .
4 结语 Journal of Cleaner Production，2020，257：120498.

［8］ 文 英，唐海燕 . 建立税收风险管理体系问题探析［J］ 涉
.
本研究探讨了面向电动汽车充电运营商的动 外税务，2006（12）：59-61.
态阶梯过网费策略。通过融合动态定价和阶梯定 ［9］ 施泉生 ，平宗飞 . 基 于 拉 姆 齐 定 价 的 分 时 电 价 模 型 研 究
.
［J］ 上海电力学院学报，2014，30（5）：487-490.
价机制，本研究旨在提升服务效率并降低用户成
［10］ 黄海涛 . 居民阶梯电价结构与水平设计的模型研究［J］. 华
本，促进电动汽车行业的发展。通过研究发现，传 东电力，2012，40（5）：721-727.
统的过网费设计原则存在局限性，未能有效为电 （下转第 572 页）