Page 18 - 电力与能源2022年第一期

1 2 黄 威, 等: 集约共享型有序充电网络布局方案

电力公司和政府对其进行补贴, 共用同一充电桩 能。有序充电能以较低的成本实现电动汽车储电
的业主越多, 补贴力度也越大。 容量与大规模可再生能源协同, 助力电网吸纳风
2.3.2 老旧住宅充电桩共享策略 能和太阳能。
老旧小区由于固定停车位紧张, 供电设施预 目前, 充电桩普遍存在着利用率低, 投资效益
留不足等原因安装私人充电桩存在困难。因此, 差, 对电网运行造成负担等问题。通过充电桩集
对于老旧小区, 考虑共享充电桩应最大程度满足 约共享, 可以优化充电桩网络布局, 降低全社会投

小区居民充电需求。 入, 提高设备利用效率。此外, 老旧小区受制于车
电力公司牵头完成老旧小区充电桩“ 整体加 位产权、 管线走廊、 物业管理等诸多因素影响, 充
装” 工作, 用户充电时缴纳充电服务费, 充电服务 电桩用电难问题与日俱增, 通过共享充电桩, 可以
费用于支付停车位费用支出、 电力公司成本以及 用较少的车位和充电桩数量满足电动汽车用户的
日常管理费用。为了提高充电桩的利用效率, 避 充电需求。
免业主霸占充电桩, 可考虑采用智能充电桩, 对于 预计到 2030 年, 我国风电、 光伏发电装机将

长时间占用充电车位的, 提高充电单价。 分别达到 10 亿 kWh 和 11 亿 kWh , 风电和光伏
为方便日常管理, 电力公司可与物业公司签 发电日均发电量将达到99.5 亿 kWh 。按照2030
订合作协议, 充电服务费与物业公司分成, 物业公 年全国电动汽车保有量达到 8000 万辆的预测,
司协助开展充电次序维护等日常管理工作。 电动汽车每年充电需求将达到 4100 亿 kWh , 理
论储能容量达到 7 亿 kWh / 55 亿 kWh , 其功率储
3 集约共享型有序充电网络布局方案
能容量约为目前抽水蓄能装机总量的 27 倍。仅
3.1 新 建 住 宅 集 约 共 享 型 有 序 充 电 网 络 布 局 电动汽车的有效储能容量就可满足 49% 波动性
方案 可再生能源日发电量的存储。
对于新建住宅, 考虑到车位配比以及充电设 大量随机性电动汽车充电负荷的接入可能会
施预留条件, 可考虑多人共享充电桩, 轮流利用充 对电网安全经济运行等方面产生不利影响。但作
电桩车位充电, 多户业主共同向电力公司申请一 为分布式储能, 通过对电动汽车充放电功率的合
个充电桩, 考虑其节约的配套接入成本, 由电力公 理引导和调度, 可实现向电力系统提供调频、 调峰
司和政府对其进行补贴, 共用同一充电桩的业主 及能量型调节服务, 从而提高电力系统对波动性
越多, 补贴力度也越大。 可再生能源的利用水平。
3.2 老 旧 住 宅 集 约 共 享 型 有 序 充 电 网 络 布 局
方案 5 集约共享有序充电桩的可推广性
电力部门主动对接物业、 社区、 街道, 联合排 集约共享有序充电桩具有良好的可推广性。
查老旧小区充电桩报装需求, 统一集中安装充电 老旧小区受制于车位产权、 管线走廊、 物业管理等
桩满足充电需求。同时, 通过共享化管理, 提高充 诸多因素影响, 充电桩用电难矛盾突出。物业及
电桩的利用率和经济效益, 并安装利用电动汽车 业委会配合度不高, 导致充电桩报装或配套工程
智能充电控制器对小区电动车进行多级排序, 实 无法实施。通过推行老旧小区充电桩“ 整体加装
现充电效果综合最优。 方案”, 实现充电桩的集约建设, 从费用角度, 集约
充电网络可以极大降低供电公司的投入, 集约布
4 电动汽车能源调节效益分析
置具有良好的经济性。从施工难度考虑, 若集约
电动汽车本身可成为规模可观且经济高效的 布置, 每个小区仅需设置 3~5 个接入点, 可以极
储能资源。若不对电动汽车充放电模式进行管理 大降低接入的工程量以及接入工程的施工难度,
或引导, 电动汽车充电负荷非但无法帮助可再生 方便充电桩快速并网, 提高用户满意度。
能源发电并网消纳, 反而会导致电力系统调峰压 老旧小区由于固定停车位紧张、 供电设施预
力增加, 进而加剧可再生能源弃电问题。但电动 留不足等原因安装私人充电桩存在困难, 供电公
汽车可通过有序充电等方式直接或间接参与电力 司牵头完成老旧小区充电桩“ 整体加装” 工作后,
系统储能运行, 实现与固定储能相同或相似的功 ( 下转第 25 页)