Page 64 - 电力与能源2022年第二期
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1 6 4                     郑松松, 等: 住宅小区电动汽车充电桩建设模型研究

                   电力公司收入 = 电动汽车数量 × 平均每辆汽
                                                              4  新 建 住 宅 小 区 充 电 桩 投 入 产 出 模 型
              车年充电量 × 充电桩服务年限 × 电价差。
                                                               测算
                   ( 6 ) 电价中应包含的建设投资:
                   电价中应包含的建设投资 = 建设总投资 /( 电                   4.1  充电桩布局配置
              动汽车数量 × 平均每辆汽车年充电量 × 充电桩服                            在不同个人充电桩安装比例下, 为了满足所
              务年限)。                                            有电动汽车的充电需求, 共享充电桩与个人充电
                   ( 7 ) 住宅小区共享充电桩建设模型:                        桩数量布局配置不同。新建住宅小区共享充电桩
                   共享充 电 桩 建 设 数 量 = ( 小 区 内 居 民 电 动           布局配置如表 1 所示。新建住宅小区共享充电桩
              汽车数量 + 小区外居民电动 汽车数量 - 已建个                        布局配置图如图 1 所示。
              人充电桩 数 量) × 充 电 桩 同 时 率 × 共 享 充 电 桩

              闲置率。
              3  共享充电桩建设需求计算典型案例

              3.1  医院附近的 A 小区
                   该小区居民共有电动汽车 155 辆, 即小区内                            图 1  新建住宅小区共享充电桩布局配置图
                                                                   以 1000 个停车位的中等规模住宅小区、 充
              充电汽车数量为 155 辆。由于该小区靠近医院,
              外来汽车进入小区停车较多, 每天约为 100 辆( 其                      电汽车 1000 辆计算, 具体情况如下。
              中 20% 为电动汽车), 预估小区外电动汽车数量                            在共享率为 100% 的情况下, 充电同时率取
              为 20 辆。该小区已建个人充电桩为 128 个。该                      0.2 , 充电桩闲置率考虑 30% , 配置 260 个公共充
              小区电动汽车充电同时率取 0.2 。由于该小区为                         电桩, 可满足 1300 辆电动汽车充电需求。若其
                                                               中 60 个充电桩停车位被占用, 仍可满足 1000 辆
              普通住宅小区, 共享充电桩空闲系数取 130% 。
                   综上, 按照模型计算, 该小区共享充电桩数量                      电动汽车充电需求。
              为 12 个, 共享充电桩占比 = 共享充电桩数量 /( 个                       在共享率为 0.9 , 0.8 , 0.7 的情况下, 分别需
                                                               要配置共享充电桩 234 , 208 , 182 个, 个人充电桩
              人充电桩数量 + 共享充电桩数量) =8.57% 。
              3.2  较为偏僻的 B 小区                                  分别为 100 , 200 , 300 个, 均能满足 30% 共享充电
                   该小区居民共有电动汽车 82 辆, 即小区内充                     桩停车位被占情况下 1000 辆电动汽车的充电
                                                               需求。
              电汽车数量为 82 辆。
                                                                   新建住宅小区不同共享充电桩占比下可满足
                   由于该小区较为偏僻, 外来汽车进入小区为
                                                               的充电量如图 2 所示。
              居民访客, 停车较少, 每天约为 30 辆( 其中 20%
              为电动汽车), 预估小区外电动汽车数量为 6 辆。
              该小区已建个人充电桩为 76 个。该小区电动汽
              车充电同时率取 0.2 。由于该小区为高端住宅小
              区, 为提高用户充电舒适度, 共享充电桩空闲系数
              取 150% 。
                   综上, 按照模型计算, 该小区共享充电桩数量
              为 4 个, 共享充电桩占比 = 共享充电桩数量 /( 个
              人充电桩数量 + 共享充电桩数量) =5% 。                           图 2  新建住宅小区不同共享充电桩占比下可满足的充电量
                                             表 1  新建住宅小区共享充电桩布局配置
                     个人充电桩占比            0    0.1   0.2    0.3   0.4   0.5   0.6    0.7   0.8   0.9   1.0
                    共享充电桩数量 / 个        260   234   208    182   156   130   104    78    52    26     0
                    个人充电桩数量 / 个         0    100   200    300   400   500   600    700   800   900   1000
                    可满足汽车数量 / 辆       1300  1270   1240  1210  1180  1150   1120  1090  1060  1030   1000
                                 -1
                 可满足充电量 /( kWh · a ) 286000 277400 268800 260200 251600 243000 234400 225800 217200 208600 200000
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