Page 133 - 电力与能源2024年第一期

陈 佳，等：35 kV VN1 型开关手车重合闸信号及闭锁辅助开关动作的时序配合分析 127

图 4 参考电压实测波形（重合闸失败）
图 6 重合闸成功波形（SP5 闭合后发信）

图 7 重合闸成功时序示意图
图 5 重合闸失败时序示意
107 连通直流负极，电位下降，触发合闸线圈动作， 线圈 RL 得电后按压闭锁辅助开关 SP5。t 1：闭锁
从而成功实现机构成功合闸。 辅助开关 SP5 被按压闭合，107 接点连通直流负
（2）根据图 3 分析重合成功时 107 参考电压与 极，107 电位下降。t 2：保护发出合闸信号，107 接
合闸线圈的关系。t 0：手车在运行/试验位置，位置 点连通直流正极，107 电位上升，合闸回路导通，合
t
接点 S8/S9 闭合，开关处于分闸且合闸弹簧已完 闸线圈动作； 4：合闸信号结束，完成合闸后闭锁线
成储能，行程辅助开关 HK、储能接点 SP1 闭合，闭 圈失电，107 电位恢复。该情况说明：重合闸信号
锁线圈 RL 得电。t 1：保护发出合闸信号，107 连通 在 闭 锁 线 圈 RL 得 电 后 铁 心 运 动 按 压 辅 助 开 关
直流正极，电位上升。t 2：闭锁线圈 RL 得电后铁 SP5 闭合后发出，也可以使开关成功重合闸。
心运动一段行程后按压闭锁辅助开关 SP5 闭合，
4 结语
t
合闸回路导通，107 电位下降； 4：合闸信号结束，
107 电位恢复，合闸线圈电流归零。这表明：重合 现场拆解闭锁线圈发现铁心表面存在黏性油
闸信号在闭锁线圈 RL 得电后铁心开始运动至辅 质，导致闭锁线圈长时间失电后存在轻微卡涩，首

助开关 SP5 闭合前发出，可使机构成功重合闸。 次得电动作过慢，进而导致闭锁辅助开关 SP5 与
（3）为论证重合闸信号在闭锁线圈 RL 得电后 重合闸信号出现时序配合问题。更换闭锁线圈
铁心运动按压辅助开关 SP5 闭合后发出是否可使 后，进行 10 次重合闸试验均成功，间隔 1 h 再进行
开关成功重合闸，现场重新对开关进行试验，在闭 10 次重合闸试验仍成功，再次证实了原闭锁线圈
锁 SP5 接点完全闭合后保护再发重合闸信号，并 的问题。
对闭锁线圈电流及合闸线圈两端电压进行了监 针对 VN1 型开关手车，得出以下结论：重合

测 ，波 形 如 图 6 所 示 ，并 绘 制 了 时 序 示 意 闸信号发出时间与闭锁辅助开关 SP5 闭合配合时
（见图 7）。 序与开关能否成功合闸无直接联系；重合闸信号
t
在图 7 中， 0：手车在运行/试验位置，位置接 结束时间与闭锁辅助开关 SP5 闭合配合时序与开
点 S8/S9 闭合，开关处于分闸且合闸弹簧已完成 关能否成功合闸有关，闭锁辅助开关 SP5 需要在
储能，行程辅助开关 HK、储能接点 SP1 闭合，闭锁 重合闸信号结束前完成闭合，即导通合闸回路，并