Page 91 - 2022'中国无损检测年度报告
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2022 年，新冠疫情虽然频繁反复，中国航 位渗透检测等；同时，基于原位检测需求和发动
发商发理化计量部无损检测团队 19 位成员（见图 机结构特点，开展了非接触荧光检测技术、智能
1）始终精诚协作、相互支撑补位，以商用航空发 孔探技术、试车台射线检测技术等初步研究，夯
动机检测需求为主线任务，扩大并坚实检测能力， 实基础、多方向钻研检测技术，保障发动机的试
持续为航空航天行业无损检测人员提供 NAS410/ 车试验。
EN4179 资质培训服务，同步开展中国航发集团 （2）对标优化：无论是质量管理体系还是
标准编写、多项专项检测技术研究等工作。 技术管控体系，商发无损检测持续对标国际航空
标准，确保检测过程的标准化，满足稳定高质高效；
同时随着检测技术积累和检测经验沉淀，积极参
与集团标准编制，主编标准两篇；面临商用航空
发动机的适航取证关键节点，开展了新型关键零
部件的无损检测工艺研究，支撑新工艺的适航符
合性验证。
（3）数字智能：单台发动机试车分解后通
常需要在有限时间内完成上千件零部件的无损检
测，要求无损检测现场服务响应速度快、检测效
图 1 无损检测团队成员 率高、检测结果可靠，传统的纸质文件记录和流
1 商发无损检测发展方向 转会产生大量的重复工作，严重影响检测效率，
开展无损检测信息化改进，实现检测过程的在线
商用航空发动机的无损检测伴随发动机整个
记录及流转；后期将逐步与检测设备对接形成检
自主研制进程，并逐步向原位检测、对标优化、
测结果自动采集，与装配制造等多智能化系统衔
数字智能方向推进。
接实现检测结果的传递，最终建成具备统计分析
（1）原位检测：随着整机试验开展，全年 功能的智能化检测数据库系统。
服务于整机试车过程中的原位检四千余件次，包
括复合材料零部件的原位超声检测、受感部的原 2 无损检测体系建设
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