Page 117 - 电力与能源2021年第一期

胡远涛, 等: 300 MW 汽轮机通流改造后进汽阀运行特性分析 1 1
1
或全关, 调节级为部分进汽。根据两种调节的特 额定进汽压力 16.70MPa 。
性, 在机组启动、 升速和变负荷过程中, 希望采用 表 2 250 MW 负荷下各试验工况试验结果
节流调节均匀加热; 而当均匀加热完成后, 希望采 名称 工况 1 工况 2
用喷嘴调节提高机组的效率。阀门的切换就是这 发电机功率 / kW 253327 250858
阀位 / % 300+16.0 300+20.0
两种调节方式的转换, 可以有效解决机组运行快
主蒸汽压力 / MPa 16.50 15.48
速性和经济性的矛盾。阀门管理可以实现多种配 主蒸汽温度 / ℃ 538.43 537.41
-1
汽规律并能实现各种配汽规律的无扰切换, 使汽 主蒸汽流量 /( k g · h ) 760105 755657
再热蒸汽压力 / MPa 2.695 2.683
轮机可最有效运行。
再热蒸汽温度 / ℃ 533.33 535.47
3.432
汽轮机排汽压力 / kPa
3.432
2 通流改造后的滑压运行优化试验 过热器减温水流量 /( k g · h ) 25482 43170
-1
-1
再热器减温水流量 /( k g · h ) 7125 10931
机组通流部分改造后, 铭牌功率有了提高, 但
试验热耗率 /( kJ · kWh ) 8174.7 8294.5
-1
为了适应改造后机组功率的提高, 对其进行滑压 修正后热耗率 /( kJ · kWh ) 8186.8 8305.6
-1
运行优化试验。以单元机组为研究对象, 分别在 依 据 同 类 型 汽 轮 机 统 计 数 据, 机 组 负 荷 约
250 , 190 , 130MW 负荷点下, 测定汽轮机在不同 220MW 以上, 汽轮机定压运行经济性比滑压运
进汽压力下的机组热效率和缸效率, 通过分析比 行好。因此, 机组负荷在 220~320 MW 区间, 推
较确定各负荷点机组滑压运行的最佳压力参数, 荐汽轮机定压运行, 即汽轮机进汽压力为额定值
得出机组调峰运行范围内的最佳滑压曲线。试验 16.70MPa 。
工况见表 1 。 2.2 190MW 工况试验结果与分析
表 1 试验工况 机组在 190 MW 负荷下, 汽轮机不同进汽压
机组负荷 / MW 250 190 130 力下的热耗率试验结果见表 3 。
16.7 16.0 13.0
汽轮机进汽 表 3 190 MW 负荷下各试验工况试验结果
15.0 12.5
压力 / MPa 15.5 名称 工况 1 工况 2 工况 3
13.0 10.0
发电机功率/ kW 187521 189541 184986
为便于在同一负荷下对各工况的试验结果在
阀位/ % 200+20.5 200+23.5 200+39.5
同一基础上进行比较, 根据汽轮机性能试验规程 主蒸汽压力/ MPa 15.99 15.20 12.64
及汽轮机制造厂提供的各项目修正曲线, 对机组 主蒸汽温度/ ℃ 538.00 538.06 536.99
主蒸汽流量/( k g · h -1 ) 557503 563115 542468
试验热耗进行修正。修正包括参数偏差和系统条
再热蒸汽压力/ MPa 1.984 2.008 1.956
件偏差对热耗的影响, 参数包括主蒸汽温度、 主蒸 再热蒸汽温度/ ℃ 527.54 528.23 530.46
汽压力、 再热蒸汽温度和汽轮机排汽压力; 系统条 汽轮机排汽压力/ kPa 2.693 2.730 2.669
-1 )
过热器减温水流量/( k g · h 10447 13298 32586
件包括过热器减温水流量和再热器减温水流量。
-1 )
再热器减温水流量/( k g · h 1868 1750 2966
修正后热耗率 [ 5 ] 如下: 试验热耗率/( kJ · kWh -1 ) 8313.3 8304.0 8310.4
( ) ( )( 1 ) 修正后热耗率/( kJ · kWh -1 ) 8434.1 8425.5 8422.1
q=q 0 1- ε 1 - ε 2 - ε 3 - ε 4 - q 1 +q 2
, ———修正后热耗率、 试验热耗率; ,
式中 qq 0 由表 3 得出, 在机组 190MW 负荷下, 工况 3
q 1
———过热器减温水、 再热器减温水对热耗率的 的汽轮机进汽压力为 12.6 MPa 时, 其热耗率比
q 2
, , , ———主 蒸 汽 温 度、 主 蒸 汽 压 工况 1 、 工况 2 低( 修正后热耗率)。由此得出, 机
修正量; ε 1 ε 2 ε 3 ε 4
力、 再热 蒸 汽 温 度、 汽 轮 机 排 气 压 力 的 热 耗 修 组负荷约 190MW 时, 汽轮机调门阀位接近 3 阀
正率。 全开( 即 2+45% , 第 4 阀尚未开启), 此时汽轮机
2.1 250MW 工况试验结果与分析 运行经济性相对较好。
机组在 250 MW 负荷下, 汽轮机不同进汽压 2.3 130MW 工况试验结果与分析
力下的热耗率试验结果见表 2 。 机组在 130 MW 负荷下, 汽轮机不同进汽压
由表 1 得出, 机组在 250MW 负荷下, 工况 1 力下的热耗率试验结果见表 4 。
的汽轮机进汽压力为 16.50 MPa时, 经过修正的 由表 4 得出, 在机组 130MW 负荷下, 工况 3
热耗率 比 工 况 2 低。由 此 得 出, 机 组 负 荷 高 于 的汽轮机进汽压力为 10.22 MPa时, 其热耗率比
250MW 以上时, 汽轮机定压运行经济性较好, 即 工况 1 、 工 况 2 低。由 此 得 出, 机 组 负 荷 约 130