Page 16 - 电力与能源2022年第六期

4 7 8 刘 恋, 等: 基于专利地图的规模化电动汽车入网技术机会分析

电可能会导致局部地区的负荷紧张, 对电网的承载 增长速率大于全球年增长速率。此外, 与海外其
和调节能力提出更大的挑战。因此, 规模化电动汽 他国家相比, 中国相关专利申请呈现出更为稳定
车入网技术将是电网企业的研究热点。本实证分 的增长态势, 说明我国相关申请人在该领域较为
析案例围绕“ 规模化电动汽车接入电网技术” 领域 重视对专利技术的保护。
展开前沿技术分析, 为相关企业在该领域的布局提
供思路。该目标领域的技术分解见图2 。
2.2 规模化电动汽车接入电网领域的总体分析
全球方面, 规模化电动汽车接入电网技术相
关专利在 2002 — 2007 年间呈现波动变化状态, 尚
未进入稳步发展阶段。 2008 — 2013 年间, 相关专
利年申请量呈现出逐步加速增长的态势, 说明电
动汽车市场初具规模化, 开始引起对规模化电动
汽车接入电网的产业关注。 2014 — 2020 年间, 相
关专利呈现出稳定增长状态, 说明电动汽车市场
规模不断扩大, 电动汽车作为未来汽车的主要发 图 3 规模化电动汽车接入电网技术专利申请趋势
2.3 关键技术分支———优化运行技术机会分析
展方向已经明确, 规模化电动汽车接入电网技术
二级技术分支“ 优化运行技术” 占一级分支专
开始受到行业青睐。 2012 年之前, 海外的专利申
利总量的 15% , 经专家综合判定为具有研究价值
请呈现出波动增长的趋势, 而 2013 年开始出现专
的热点方向。因此, 选取该二级分支进行进一步
利申请数量出现回调, 其后增长情况不并不显著,
深度分析。
反映了近年来电动汽车的主要市场增长在国内,
2.3.1 技术发展趋势分析
海外电动汽车的市场化进程陷入停滞, 中国成为
优化运行技术专利年申请量变化趋势如图 4
该领域的技术创新主力。
所示。在 全 球 方 面, 优 化 运 行 技 术 相 关 专 利 在
规模化电动汽车接入电网技术专利申请趋势
2002 — 2009 年之间呈现出波动变化状态, 整体申
如图 3 所示。中国专利申请趋势与全球专利申请
请数量较低, 尚未进入稳步发展阶段, 说明技术尚
趋势大体一致。区别主要在于全球专利申请趋势
处于技术探索阶段。 2010 — 2017 年间, 相关专利
在 2002 — 2007 年期 间 呈 现 波 动 状 态, 在 2007 —
年申请量呈现出稳定增长的态势, 说明随着电动
2012 年期 间, 呈 现 逐 步 加 速 增 长 状 态, 并 且 在
汽车的市场化进程, 业界开始对优化运行技术应
2013 年出现明显回调, 而中国专利申请则从 2009
用于规模化电动汽车接入电网领域进行了相当规
年起才呈现逐步加速增长态势, 此后一直保持增
模的研发投入, 并不断产出新技术成果。 2018 年
长。且在 2013 — 2020 年间, 中国相关专利申请年

图 2 规模化电动汽车接入电网技术分解