Page 31 - 电力与能源2024年第一期
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张 青,等:基于负荷场景的非住宅电力用户接入容量配置策略的研究 25
两个五年规划(即近期和远期规划),结合客流量 活性。需要注意的是,实施近期规划时仍需按最
对电动汽车充电需求的影响,第一个五年的配置 终规模预留变配电站土建基础、排管通道等,以便
容 量 为 4 532 kVA(近 期 规 划),对 应 申 报 容 量 于远期规划落地时增容项目的快速完成。本文所
4 800 kVA(10 kV 两路常用,各 2 400 kVA)。待 提方法也适用于投运初期负荷一直保持低位运行
五年期满后可将第二个五年的配置容量增加至最 的其他类型非住宅用户。
终规模5 985.8 kVA(远期规划),报装容量6 000 kVA 2.4 电动汽车充电站类用户
(10 kV 两路常用,各 3 000 kVA),详见图 3 中的容 选取两个不同区域的中大型集中式经营性电
量配置结果。 动汽车充电站作为研究样本,分别命名为 A 站和
表 4 某大型酒店负荷参数 B 站。每个站均有 20 个 120 kW 快充桩,照明、控
铭牌功率 制、通信、检修和休息室的用电设备铭牌容量分别
负荷类型 其他说明
折算值/kW
为 8,12,2,4,6 kW。
空调 2 000 -
餐饮 500 含员工食堂负荷 传统计算方法得出的配置容量为 2 423.6 kVA,
客房 500 - 对应申报容量 2 500 kVA(10 kV 单路供电)。本文
宴会厅 120 含小餐厅负荷
在经营性电动汽车充电同时系数矩阵方面,根据负
办公 110 含员工休息室、活动房负荷
照明 95 - 荷高峰日同类充电站点的实地勘察和运行经验,采
电梯 16×5 -
用聚类算法分析得出,峰荷时其服从不完全 Gamma
热水(蒸汽)机组 200 -
[4,1,6]
函数概率分布(参数值取 2.5) 1 1 。基于上述参数,
洗衣房、布草间 40 -
给排水 90 - 本文初步容量配置结果为 2 491.4 kVA(见图 4),对
通排风 104 -
应申报容量 2 500 kVA(10 kV单路供电)。
消防、安保(监控) 100,10 -
应急照明等 3 不含不间断电源容量 需要特别指出的是,近年来电动汽车发展迅
电动汽车 7×200, 猛,充电站建设普遍呈现井喷态势,但也逐步显现
-
慢充、快充桩 60×30
出区域不平衡的情况。A 站地处负荷饱和地区,
充电需求增长乏力。由于充电资源充裕,大部分车
主选择谷时段充电(22:00 至次日 2:00),并且绝大
多数车主避免了在 8:00—15:00、18:00—21:00 等
高峰时段充电,以降低充电成本,造成了新出现的
夜间负荷高峰 1 161.13 kVA。B 站位于城市新兴
区域,发展潜力大,电动汽车持有量大幅攀升,出
租车(网约车)、电动大巴、箱式小货等充电需求旺
盛。受充电资源紧张、用车时间等因素制约,除了
谷时段外,不少车主选择在 15:00—18:00 等平时
段 充 电 ,造 成 充 电 功 率 达 到 峰 值 2 184.05 kVA。
因 此 ,在 电 动 汽 车 发 展 增 速 减 缓 的 区 域 ,本 文
图 3 某酒店最大负荷曲线及近、远期容量计算结果
将充电站年负荷增长率从 5% 调减至 2%,在快
不同于单位面积核算方法,本文基于负荷场 速 发 展 区 域 年 负 荷 增 长 率 则 上 调 至 10%,容 量
景的容量配置策略,可以通过调整规划年限,按两 配 置 结 果 分 别 为 1 864.4 kVA 和 3 967.1 kVA ,
段 式 规 划 灵 活 配 置 用 电 容 量 ,将 最 大 负 载 率 从 分 别 对 应 申 报 容 量 2 000 kVA 和 4 000 kVA
65.82% 提升至 82.27%,改善了设备利用率,并且 (见图 4),提升了容载比匹配度,使容量配置更加
降低了投资成本,体现了配置策略的经济性和灵 高效、合理。