Page 119 - 电力与能源2024年第三期

陈 宁，等：500 kV 预制舱式变电站与常规变电站对比分析 393

1.2 预制舱结构 沫塑料保温层，并用水泥砂浆找平；另一种是用细
预制舱舱体外立面为纤维水泥（FC）板，舱体 石混凝土浇筑，具体做法为在最内部敷设钢筋纤
四壁采用钢框架结构，立柱间距为 3 m，主材采用 维布，并用水泥砂浆找平，在保温层上敷设高分子
H 型钢，辅助支撑系统采用 C 型耐候钢或槽钢。 防水卷材，并进行浇板找坡。
四侧墙面从外到内依次为 FC 板（厚 12 mm）、聚乙 2.2 预制舱式变电站
烯防潮密封膜、安装板（冷轧钢板，厚 2 mm）、骨架 与常规变电站相比，预制舱式变电站外立面

（骨架间填充岩棉保温层）、铝塑板（厚 4 mm）。顶 采用水泥纤维板，顶部为不锈钢人字坡顶，坡度为
部为不锈钢人字斜顶，与舱体骨架焊为一体。排 5%，且坡顶与舱体骨架焊为一体。水泥纤维板是
水形式为双侧集中排水，排水槽与棚顶焊为一体。 一种新型建筑材料，具有很好的防火阻燃性，并且
棚顶下设夹芯岩棉保温层，保温层下为吊顶。 安装工艺简单，安装效率较高，后期维护容易 ［4-7］ 。
舱体围护结构采用新型真空隔热板和相变储 预制舱式变电站顶部排水分为集中排水和自
能材料（PCM）。真空隔热板使舱体的隔热能力 然排水；集中排水在舱顶设置有集水槽，舱体四角

得到极大加强，夏季空调能耗降低约 25%，冬季 设置有排水管，雨水通过排水管排出；自然排水在
空调能耗降低约 50%；利用相变储能材料的物理 舱顶设置有滴水檐，四周不设置排水管。排水布
相变原理，舱体白天吸热、晚上放热，大大降低了 置如图 3 所示。
室温变化。
1.3 预制舱内部走线
预制舱内部走线采用了暗线布置方式，舱内
底部夹层设置有绑线网或槽盒结构，用于电缆、光
缆走线的固定与绑扎，槽盒结构分为上下两层，实

现电缆与光缆分开敷设。预制舱内底部结构如图
图 3 预制舱顶部排水布局
2 所示。舱体四周夹层在靠近墙体位置也设置有
电缆走线槽，用于动力电缆走线，实现强弱电分 3 暖通系统
离。舱体生产厂家严格按照要求的线缆型号来敷
3.1 常规变电站
设从终端到配线箱之间的所有电缆。
常规变电站继电保护室主要采用壁挂式或分
体柜式空调，并配置有一定数量的排风装置，消防
动作后联切空调和通风装置，相关暖通设备具备
断电恢复后自动重启功能。

3.2 预制舱式变电站
二次预制舱内设备具有以下特点。
图 2 预制舱内底部夹层形貌 （1）设备密集产热量大。预制舱布置有大量
的保护、测控及电源屏，正常运行时产生较多的热
2 防水密封性能
量，使舱内温度升高。
2.1 常规变电站 （2）内外部空气交换频繁。按照国网变电《五

常规变电站的屋顶防水性能与其形状和所选 通》要求，500 kV 变电站要求 2~3 天例行巡视一
用的防水材质有关。屋顶形状主要有平屋顶和坡 次，运行人员频繁进出预制舱，造成预制舱内外空
屋顶之分。防水材质主要分为两大类：一种采用 气交换频繁，影响舱体湿度。
两布四油防腐防水技术，最里层涂聚氨酯、环氧树 （3）热量分布不均。预制舱内保护、交换机等
脂等防水涂料，并敷以细石混凝土，外层再敷设泡 设备发热量集中，造成舱内不同区域的温湿度差